上半年船舶工業(yè)利潤(rùn)降近三成 部分中小企業(yè)面臨更為嚴(yán)峻考驗(yàn)
2012-07-30
7月27日，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布2012年上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，今年上半年，我國(guó)船舶工業(yè)努力克服全球船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷帶來(lái)的接船難、交船難等困難，造船完工量保持增長(zhǎng)，工業(yè)總產(chǎn)值、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。但船舶出口同比下降，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)在連續(xù)11年高速增長(zhǎng)后首次出現(xiàn)下降。隨著全球經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)的復(fù)蘇乏力，我國(guó)船舶工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
工業(yè)總產(chǎn)值平穩(wěn)增長(zhǎng) 造船完工量小幅增長(zhǎng) 主營(yíng)業(yè)務(wù)收入保持增長(zhǎng)
數(shù)據(jù)顯示，1～6月份，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1630家，完成工業(yè)總產(chǎn)值3971億元，同比增長(zhǎng)4.7%。
1～6月份，全國(guó)造船完工3220萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)4.2%。承接新船訂單1074萬(wàn)載重噸，同比下降50.3%。6月底，手持船舶訂單1.2587億載重噸，同比下降30.7%，比2011年底下降16%。
1～5月份，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2640億元，同比增長(zhǎng)5.3%。其中船舶制造業(yè)1941億元，同比增長(zhǎng)0.5%;船舶配套產(chǎn)品制造業(yè)408億元，同比增長(zhǎng)29.2%;船舶修理54.8億元，同比增長(zhǎng)2.2%。
船舶出口、利潤(rùn)總額同比下降
1～6月份，全國(guó)完工出口船2634萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)1.8%;承接出口船訂單799萬(wàn)載重噸，同比下降51.3%;6月末手持出口船訂單1.0729億載重噸，同比下降30.8%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81.8%、74.4%和85.3%。1～6月份，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1429億元，同比下降9.3%。
2012年1～5月份，船舶出口金額167.3億美元，同比下降2.1%。我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到149個(gè)國(guó)家和地區(qū)，亞洲和歐洲仍是出口的主要市場(chǎng)，其中向亞洲出口88億美元，占比59.1%，向歐洲出口30.7億美元，占比18.4%。
1～5月份，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額126億元，同比下降27%。其中船舶制造業(yè)103億元，同比下降32.3%;船舶配套產(chǎn)品制造業(yè)15.5億元，同比下降5.4%;船舶修理-0.24億元，同比減少428萬(wàn)元。
部分中小企業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)肯定了上半年船舶工業(yè)取得的積極成績(jī)，同時(shí)指出船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在四大問(wèn)題，包括市場(chǎng)有效需求不足，船廠經(jīng)營(yíng)面臨困難;航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷、交船難度日益增大;融資難、回款難，企業(yè)資金面臨斷流;船廠虧損、倒閉、減員增多等。
統(tǒng)計(jì)顯示，1-5月份船舶企業(yè)應(yīng)收帳款同比上升26.6%，負(fù)債同比上升9.5%，利息支出同比上升43%，財(cái)務(wù)費(fèi)用同比上升77%。
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)表示，受金融危機(jī)影響，全球銀行放貸額度收縮，船東融資難問(wèn)題加劇，而新船合同的預(yù)付款比例從40%大幅下降至10%左右，且交船后進(jìn)度款支付的比例較多，還不能及時(shí)回款，使企業(yè)生產(chǎn)資金流動(dòng)性不足日益嚴(yán)重。今年以來(lái)，金融機(jī)構(gòu)收緊銀根，船舶企業(yè)獲得流動(dòng)資金貸款和開具預(yù)付款保函難度加大，特別是中小型企業(yè)困難更大，致使一些企業(yè)因不能解決融資問(wèn)題而無(wú)法承接訂單。
統(tǒng)計(jì)還顯示，1-5月份船舶行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)了5.3%，但主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)7.2%，增幅高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.9個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)品銷售利潤(rùn)率僅為4.77%，同比下降30.7%。虧損企業(yè)數(shù)量增加到347家，虧損額同比大幅上升62.9%。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，部分中小企業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉、減員現(xiàn)象日益嚴(yán)重。
預(yù)測(cè)：船舶市場(chǎng)仍將持續(xù)低迷
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，目前全球船舶市場(chǎng)供需矛盾難以消除，船舶市場(chǎng)仍將持續(xù)低迷，短期內(nèi)市場(chǎng)回升的可能性較小。
國(guó)際新造船市場(chǎng)需求船型結(jié)構(gòu)較上一年再度發(fā)生變化。盡管散貨船成交總量低迷，但依然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，油船成交也開始小幅回升。與油氣勘探、開發(fā)、生產(chǎn)與運(yùn)輸相關(guān)的大型裝備產(chǎn)品市場(chǎng)(油船、液化氣船、鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)和海工輔助船)綜合表現(xiàn)較為活躍，而集裝箱船特別是超大型集裝箱船市場(chǎng)十分疲軟。
我國(guó)船舶市場(chǎng)需求呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化， LNG船和海洋工程裝備市場(chǎng)、節(jié)能環(huán)保型船舶和特種船舶、遠(yuǎn)洋漁船、漁政船，沿海及內(nèi)河大型船舶都將會(huì)有一定規(guī)模的需求。
政策建議
為此，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)建議，船舶工業(yè)首先要加大市場(chǎng)開發(fā)力度，千方百計(jì)承接訂單。要把握國(guó)際船市調(diào)整中的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，積極爭(zhēng)取VLCC、LNG船、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船、海洋工程裝備、海監(jiān)船、特種船舶等訂單。二是要抓建造質(zhì)量，提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。三是要加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。四是要踩準(zhǔn)市場(chǎng)需求節(jié)拍，在細(xì)分市場(chǎng)方面做好功課。五是切實(shí)有效地推進(jìn)成本工程。當(dāng)前船價(jià)已經(jīng)降至成本線上下，如何做到接受當(dāng)前低價(jià)讓企業(yè)少虧損或甚至盈利，關(guān)鍵看成本控制。船舶企業(yè)應(yīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，提高船舶在質(zhì)量、性能、價(jià)格及付款條件、工期、融資等方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)。六是開展多元經(jīng)營(yíng)，緩解生產(chǎn)壓力。
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，船舶行業(yè)是典型的周期型行業(yè)，在市場(chǎng)低迷期，船舶企業(yè)一方面要通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)做強(qiáng)主業(yè)，另一方面要以大企業(yè)為依托，通過(guò)開展多元化經(jīng)營(yíng)，充分發(fā)揮其資本雄厚、市場(chǎng)開發(fā)能力強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)分散的優(yōu)勢(shì),通過(guò)縱向上經(jīng)營(yíng)品種的擴(kuò)充,或橫向上經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的拓展降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（來(lái)源：中國(guó)中小企業(yè)信息網(wǎng)）