2012年造船市場(chǎng)持續(xù)低迷 三大指標(biāo)同比下降
2013-01-31
日前，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布了《2012年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》，報(bào)告中指出，2012年我國(guó)造船三大指標(biāo)同比下降。其中，全國(guó)造船完工量為6021萬(wàn)載重噸，同比下降21.4%；承接新船訂單量為2041萬(wàn)載重噸，同比下降43.6%；截至12月底，手持船舶訂單量為1.0695億載重噸，同比下降28.7%。
2012年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
從工業(yè)總產(chǎn)值上看，2012年，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1647家，完成工業(yè)總產(chǎn)值7903億元，同比增長(zhǎng)3.4%。其中，船舶制造企業(yè)完成產(chǎn)值5951億元，同比下降0.1%；船舶配套企業(yè)產(chǎn)值1130億元，同比增長(zhǎng)15.1%；船舶修理企業(yè)產(chǎn)值181億元，同比增長(zhǎng)11.6%；船舶改裝企業(yè)產(chǎn)值317億元，同比增長(zhǎng)23.6%。
從出口情況看，2012年，我國(guó)造船企業(yè)完工出口船4949萬(wàn)載重噸，同比下降20.9%；承接出口船訂單1496萬(wàn)載重噸，同比下降45.9%；年底手持出口船訂單8844萬(wàn)載重噸，同比下降35.3%。出口船舶的完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全國(guó)總量的82.2%、73.3%和82.7%。
2012年，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2684億元，同比下降11.6%。其中，船舶制造企業(yè)完成出口產(chǎn)值2443億元，同比下降12.6%；船舶配套企業(yè)出口產(chǎn)值115億元，同比增長(zhǎng)7.5%；船舶修理企業(yè)出口產(chǎn)值44.3億元，同比下降5.8%；船舶改裝企業(yè)出口產(chǎn)值25.2億元，同比下降15.7%。
2012年1~11月，我國(guó)船舶出口額為365.7億美元，同比下降8.1%。我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到177個(gè)國(guó)家和地區(qū)，亞洲和歐洲仍是出口的主要市場(chǎng)。其中，我國(guó)向亞洲出口船舶的金額為212.5億美元，占比58.1%；向歐洲出口船舶的金額為57.6億美元，占比15.7%。
從經(jīng)濟(jì)效益上看，2012年1~11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6162億元，同比下降0.2%。其中，船舶制造業(yè)為4568億元，同比下降4.2%；船舶配套業(yè)為949億元，同比增長(zhǎng)17%；船舶修理業(yè)為135億元，同比增長(zhǎng)8.7%。
2012年1~11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額288億元，同比下降29.1%。其中，船舶制造業(yè)為225億元，同比下降35.3%；船舶配套業(yè)為44.3億元，同比增長(zhǎng)1.8%；船舶修理業(yè)虧損9000萬(wàn)元，同比下降134%。
報(bào)告指出，與世界造船產(chǎn)能供給相比，近幾年國(guó)際造船市場(chǎng)新船訂單需求嚴(yán)重不足，雖然我國(guó)船舶企業(yè)在常規(guī)船型訂單承接上搶占了較高的國(guó)際市場(chǎng)份額，但由于新接訂單量已連續(xù)24個(gè)月少于交付量，導(dǎo)致手持訂單量加速下滑，開(kāi)工不足的現(xiàn)象從中小船企向骨干船企蔓延。截至2012年12月底，我國(guó)船舶企業(yè)手持訂單量降至1.0695億載重噸，較年初下降28.7%，以年造船完工量為6000萬(wàn)載重噸測(cè)算，現(xiàn)有手持訂單不夠2年的工活量，而且由于訂單越來(lái)越集中到少數(shù)骨干船企，因此大多數(shù)中小型船企面臨的開(kāi)工不足局面將更加嚴(yán)重。
另外，受航運(yùn)市場(chǎng)低迷、船東經(jīng)營(yíng)持續(xù)虧損的影響，交船難的現(xiàn)象也正從中小船企向骨干船企蔓延。船東更改設(shè)計(jì)、變更合同期、嚴(yán)格檢驗(yàn)、調(diào)整船價(jià)等要求越來(lái)越多，加上國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范陸續(xù)實(shí)施，船舶交付愈加困難。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年初我國(guó)手持訂單量為1.4991億載重噸，其中按原合同2012年應(yīng)交付船舶8962萬(wàn)載重噸（含2011年延付），而實(shí)際交付6021萬(wàn)載重噸，約有2900萬(wàn)載重噸船舶或修改合同交付日期，或延期交付，甚至部分訂單被撤銷(xiāo)。
除此之外，船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷，在我國(guó)船企占據(jù)優(yōu)勢(shì)的三大主流船型領(lǐng)域船價(jià)繼續(xù)下跌，企業(yè)經(jīng)營(yíng)接單處于微利狀態(tài)，成本費(fèi)用稍有上升，船價(jià)與成本費(fèi)用倒掛的矛盾就十分突出。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年1~11月，船舶行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比上年同期略有下降，但主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)0.78%，增幅高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入0.99個(gè)百分點(diǎn)；產(chǎn)品銷(xiāo)售利潤(rùn)率僅為4.7%，同比下降29%。全行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增加到323家，虧損額同比大幅上升158.3%。部分中小企業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉、減員現(xiàn)象日益嚴(yán)重。
2012年，部分境內(nèi)外融資銀行把船舶行業(yè)列為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，實(shí)行信貸調(diào)控，收縮放貸額度，船舶租賃市場(chǎng)、證券市場(chǎng)融資大幅萎縮，致使船東、船企融資難問(wèn)題加劇、融資成本增加，加上船東支付的新船合同預(yù)付款比例大幅下調(diào)，船企生產(chǎn)流動(dòng)資金不足的情況日益嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)顯示，全行業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款、利息支出、財(cái)務(wù)費(fèi)用明顯上升。
2013年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)展望
進(jìn)入2013年，據(jù)ICAP Shipping Research展望，以中國(guó)為主，造船業(yè)將在2013年迎接“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。據(jù)ICAP最近報(bào)告，眼下相當(dāng)多的造船廠(chǎng)因工作量不足面臨閉門(mén)的危機(jī)，以中國(guó)造船業(yè)界為例，約占38%的造船廠(chǎng)在2012年沒(méi)有獲得新訂單，還有約10%的造船廠(chǎng)2012年末之后沒(méi)有建造工作要做。
中船協(xié)的報(bào)告也指出，在全球經(jīng)濟(jì)緩慢增長(zhǎng)、國(guó)際造船新規(guī)逐步實(shí)施、技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、老舊船舶拆解量保持高位、新船價(jià)格低位企穩(wěn)、造船完工量下降等因素綜合影響下，專(zhuān)家預(yù)測(cè)，全球航運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)比2012年略有改善，世界新船訂造量有望達(dá)到6000萬(wàn)~7500萬(wàn)載重噸。從船型分析，液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船、汽車(chē)運(yùn)輸船、客滾船、化學(xué)品船，以及節(jié)能、減排、安全、環(huán)保型主流船舶市場(chǎng)相對(duì)看好，海洋工程裝備市場(chǎng)仍將保持活躍，特別是浮式海洋工程裝備市場(chǎng)前景將更為樂(lè)觀。
而受手持訂單量下降、完工船舶價(jià)低、生產(chǎn)成本上升等影響，預(yù)計(jì)2013年我國(guó)船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將繼續(xù)下滑，全年完工船舶約5500萬(wàn)載重噸，新接訂單量可能略有增加，但手持訂單量將下降到1億載重噸以下。
其實(shí)，中國(guó)造船業(yè)不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。剛印發(fā)不久的《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》明確要求，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新加快海洋船舶工業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這意味著，傳統(tǒng)船舶和新興海洋工程裝備制造企業(yè)將從中受益。券商表示，造船業(yè)朝高附加值船舶制造轉(zhuǎn)型迫在眉睫，除了海工裝備以外，化學(xué)品船舶、海監(jiān)船舶、公務(wù)船舶、油輪、集裝箱船舶等都是可考慮的發(fā)展方向。（來(lái)源：中國(guó)中小企業(yè)信息網(wǎng)）